该车主要服务于1000-1435(mm)铁路轨道的修建,路线勘探,沿线路基和设施的维护.
本车型铁轨行驶部分采用了国际先进生产厂家的液压动力部件，改变了传统由液力变矩器连接机械变速箱的结构模式，使整体结构在设计上更加紧凑,。液压动力单元主要部件采用电液控制、大功率变量油泵和一组变量马达构成，因此实现了行驶速度高精度控制和准确稳定的液压力矩的传递.
该公铁两用运输车主要结构是在汽车大梁前、后端各加装一组导向钢轮，当车辆在公路上行驶时，搅拌车前后钢轮由两对液压缸提起，前后导向钢轮离开地面，即可在公路上行驶。当在轨道上行驶时，车辆前后导向钢轮支于钢轨上，驱动力由液压行进马达驱动后转向架的四只钢轮而实现，制动器为前后独立控制，实现车辆在铁轨上行驶。
车辆特点
驱动形式： 4×4 Full-drive Off-road Vehicle
发 动 机: STEYR -WD615.87(Austria Technology）
功 率：213 (kw) / 290马力‖213 (kw) /285PS
变 速 器：FULLER –9JS119
方 向 机： HW-14710
分 动 器： ZQC1200 Differential
前 桥：铸造前转向驱动桥
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公铁两用车
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- 联系人姓名：张闪闪
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